Eesti Antiikautode Galerii


ESILEHT UUDISED


OPEL


1899. aastal esimese auto ehitanud, Saksamaa ja 1936. a-ks kogu Euroopa suurimaks autotehaseks kasvanud Adam Opel AG (1931. aastast täielikult General Motorsi omanduses) oli Eestis tuntud juba tsaariajal, mil seda marki esindas Tallinnas kaupmees Fr. Nikolai äri. 1926 oli Eestis 26 sõiduautot Opel, 1940. a. jaanuaris aga juba 433, millega Opel oli 15% sõiduautode koguarvust markide arvestuses Fordi järel teisel kohal. 1920. aastatel käis Opeli Eesti esindus käest-kätte mitme firma vahel (AS Konzentra, Körting-Gürtler, Ins. Th. Hoessel & E. Borchert, V. Engel). 1930. a-tel aga esindas Opelit Eestis suur autoäri AS Rotermanni Tehased. Peale sõiduautode olid Eestis levinud ka Opeli veokid (1940 218 tk) ja leidus ka busse (1940 9 tk).


OPEL (1920-24)
Müüdud Saksamaale.
1986. a. Sajandi Sõit, Rakvere 1980. a-d
Restaureerituna Saksamaal


P4
1935-37 toodeti kokku 65 864 1,1-liitrise mootoriga väikeautot P4 kereversioonidega 2 uksega Normal-limusiin (varuratas taga) ja Spezial-limusiin (varuratas paremal esiporitiiva kohal) ning 2 uksega kabrio-limusiin. Lisaks valmistati 0,5-tonniseid väikeveokeid 1,3-liitrise mootoriga (1935-38) ja 1,1-liitrise mootoriga (1938-40) kokku 23 077 ja armeele vähesel määral kübelwageneid (1937-38). 1937. aastal vahetas P4 välja uus mudel Kadett. Eestis on säilinud vähemalt 3-4 autot Opel P4.

OPEL P4 (1936?)
2001. a. Võru


OPEL P4 (1935-37)
Auto asub Põlva Talurahvamuuseumis.
2011. a.


OPEL P4 (1935-37)
U. 2004. a.


OPEL P4 (1935-37)
2012. a.


OPEL P4 (1937)   
1986. a. Ralli Rakvere-Narva 1980. a-d


OLYMPIA
Opel Olympia oli esimene täisterasest kandekerega seeriatootmisse läinud auto Saksamaal ning Opeli ja ühtlasi kogu Saksamaa suurima produktsiooniga sõjaeelne sõiduautomudel - kokku valmistati 1935-40 ligi 168 000 Olympiat. Opel Olympia 1,3-liitrise mootoriga esimest seeriat toodeti 1935. a. kevadest 1937. a. lõpuni, kokku üle 81 000. Pisut muudetud disainiga ja võimsama 1,5-liitrise mootoriga teise seeria mudel Olympia OL38 oli tootmises 1938-40 ja seda valmistati üle 86 000 eksemplari. Väliselt on esimese ja teise seeria Olympia suurimaks erinevuseks radiaatorivõre kuju - 1,3-liitrisel mudelil on kaldvõre, 1,5-liitrisel ümarvõre. Sarnase kerekujuga teise seeria Olympiat ja Kadetti saab väliselt eristada samuti radiaatorivõre abil - Olympial on see külgedel väikese kumerusega, Kadettil aga sirge; lisaks on erinev ka mootorikate, mis Olympial avaneb ühes tükis eest, Kadettil kahes osas külgedelt. Olympiat toodeti keredega 2 ja 4 uksega limusiin ning 2 uksega kabrio-limusiin.
1940. a. jaanuaris Eestis registreeritud 433 Opeli hulgas leidus ka Olympiaid, samuti sattus neid siia hulgaliselt sõja ajal ja trofeetehnikana pärast sõda. Kabrio-limusiinid on tunduvalt haruldasemad kinnistest limusiinidest.


OPEL OLYMPIA (1935-37)
1970. a-d


OPEL OLYMPIA (1935-37)
2015 müüdud Leetu.
2008. a. 2008. a. 2008. a. 2008. a.
2015. a. 2015. a.


OPEL OLYMPIA (1935)
2007. a.
Fotod: www.auto24.ee


OPEL OLYMPIA (1936)
2005. a.


OPEL OLYMPIA (1937)
2015 müüdud Leetu.
1990. a-d 1990. a-d 2015. a. 2015. a.


OPEL OLYMPIA (1937)
2015 müüdud Leetu.
1990. a-d 2015. a. 2015. a.


OPEL OLYMPIA (1937)
Rüüstatud vrakk.
1995. a. Rakvere


OPEL OLYMPIA OL38 (1938)
Lammutatud varuosadeks.
2006. a. 2006. a. 2009. a. 2009. a.
2009. a. 2009. a.


OPEL OLYMPIA OL38 (1938)
2009. a.


OPEL OLYMPIA OL38 (1938)
1974. a.


OPEL OLYMPIA OL38 (1938)
Kabrio-limusiin.
2009. a.


OPEL OLYMPIA OL38 (1938-40)
4 uksega limusiin, tehnika mitteoriginaal, esiosa ümber ehitatud.
2004. a.


OPEL OLYMPIA OL38 (1939)
2003. a.


OPEL OLYMPIA OL38 (1937-40)
1990. a-tel müüdi Soome.
1984. a. Ralli Tartu-Võru 1984. a. Ralli Tartu-Võru
Foto: automoto.ee/galerii
1990. a-te algus, Kurtna 1990. a-te algus, Kurtna


OPEL OLYMPIA OL38 (1937-40)
2002. a.


OPEL OLYMPIA OL38 (1937-40)
2003. a.


OPEL OLYMPIA OL38 (1937-40)
2003. a.


OPEL OLYMPIA OL38 (1937-40)
2000. a-d


OPEL OLYMPIA OL38 (1937-40)
2005. a.


OPEL?
Esivõre ja kapott Opel Olympia (1935-37). 4 uksega limusiini kere Opel Kadett, Kadett K38/KJ38, Olympia OL38 või Moskvitsh 400 või 401.
1970. a-te lõpp, Riia




KADETT
Opeli väikseima mudelina ilmus 1,1-liitrise mootoriga Kadett turule 1937. aastal. Lameda radiaatorivõrega esimese seeria Kadetti toodeti aastapäevad, kokku üle 33 000; kered 2 uksega limusiin ja 2 uksega kabrio-limusiin. 1938-40 ehitati moodsama disainiga ümara radiaatorivõrega teise seeria Kadetti kahes versioonis: tüüp KJ38 ehk Normal-Limousine või Kadett Junior ning pisut kallim tüüp K38 ehk Kadett Spezial (väliseks erinevuseks näiteks kroomdetailid); esimest ligi 18 000, teist üle 56 000 eksemplari. Keretüüpidest olid esindatud 2 ja 4 uksega limusiinid ning 2 uksega kabrio-limusiinid. Kokku valmistati 1937-40 üle 107 000 Kadetti. Väga sarnase kerekujuga teise seeria Kadetti ja Olympiat saab väliselt eristada radiaatorivõre abil - Olympial on see külgedel väikese kumerusega, Kadettil aga sirge; lisaks on erinev ka mootorikate, mis Olympial avaneb ühes tükis eest, Kadettil kahes osas külgedelt.
Pärast II maailmasõda viidi kogu Opel Kadetti tootmisliin Venemaale, ning sõjaeelset Kadetti toodeti aeg-ajalt moderniseerides N. Liidus Moskvitsh M400, M401 jm mudelinimetuste all (peamiselt kinnise 4-ukselise kerega) edasi aastatel 1947-56.
Kadette leidus Eestis kindlasti enne sõda, neid saabus siia ka rohkesti nii sõja ajal kui järel.


OPEL KADETT (1936-37)
4 uksega limusiin.
2006. a.


OPEL KADETT K38/KJ38 (1938)
2004. a.


OPEL KADETT K38/KJ38 (1938-40)
2003. a.


OPEL KADETT K38/KJ38 (1938-40)
1990. a-d
Foto: Mobilisti 2/1992


OPEL KADETT K38/KJ38 (1939)
2004. a. Tartu


OPEL KADETT K38/KJ38 (1939)
U. 2005. a.


OPEL KADETT K38/KJ38 (1938-40)
Vrakk, algselt 2 uksega kinnine limusiin, katus hiljem maha võetud.
2004. a.


1,3L
1,3-liitrine 4-silindriline Opel 1,3L oli tootmises 1934-35. Kokku ehitati seda mudelit 29 000 eksemplari erinevate keredega 4 uksega limusiinidest 2-ukseliste kabriolettideni. Müüdi ka shassiisid erikerede ehitamiseks.

OPEL 1,3L (1934-35)
1979. a. Ralli Haapsalu 79/700 1970./1980. a-d 1990. a., Rakvere 1990. a., Rakvere


OPEL 1,3L? (1934-35?)
Tugevalt ümber ehitatud (kere esiosa, salong, Moskvitshi tehnika jm). Tehaseplaadil Type 1290, 1186 ccm. Kere kuju ei menuta mudelit 1,2L. Arvatavasti vale tehaseplaat.
2003. a., Rapla


2,0L ehk "6"
2-liitrine 6-silindriline 2,0L ehk Opel 6 lasti välja 1934. aastal. Seda toodeti 1934-37 kokku umbes 50 000 eksemplari. 1934-36 toodeti üle 2000 pikendatud telgedevahega 2,0L, mida kasutati peamiselt taksodena.

OPEL 2,0L (1934-37)
4 uksega limusiin. Oli arvel 1938. a. Opelina.
1984. a. Ralli Tartu-Võru 1984 1980. a-d. Foto: Vanasõidukite klubi Unic Lõuna piirkond 1977-1987 1987. a., Pärnu 1987. a., Pärnu


OPEL 2,0L (1934-37)
4 uksega limusiin. Mudel 20103.
1984. a.
Foto: Mobilisti 5/1984
2009. a. 2009. a. 2009. a.
2009. a. 2009. a. 2009. a.


OPEL 2,0L (1936)
4 uksega limusiin. Mudel 20103LV. Restaureerimisel.
2003. a.


OPEL 2,0L (1934-37)
2 uksega limusiin.
1970. a-d.


OPEL 2,0L (1936?)
2 uksega limusiin.
~1980. a-d. 2003. a. 2003. a. 2012. a.



OPEL 1,3L või 2,0L (193?)
4 uksega limusiin. Müüdud välismaale.
2004. a.


SUPER 6

1936. aasta novembris vahetas mudeli 2,0L välja võimsam 2,5-liitrine Opel Super 6. Kahe aasta jooksul - kuni novembrini 1938 - ehitati üle 46 000 Opel Super 6. 2 ja 4 uksega limusiinidele ja 4-istmelistele kabriolettidele lisaks ehitasid firmad Gläser ja Hebmüller Super 6 põhjale ka 2-ukselisi 2-istmelisi erikeredega kabriolette ning mudelit müüdi ka shassiina. Sõjaväele valmistati Super 6 lahtist militaarversiooni (Kfz 11).
Eestis on säilinud mitmeid 2 ja 4 uksega limusiine, võimalik, et ka mõni kabriolett.


OPEL SUPER 6 (1936)
4 uksega limusiin.
1997. a.


OPEL SUPER 6 (1936-38)
4 uksega limusiin.
1970. a-te lõpp, Läti U. 1976. a.


OPEL SUPER 6 (1937)
4 uksega limusiin.
1979. a. Ralli Haapsalu 79/700 1970./1980. a-d


OPEL SUPER 6 (1937)
4 uksega limusiin.
2004. a.


OPEL SUPER 6 (1937)
4 uksega limusiin.
Ümber ehitatud, oli arvel 1940. a. Kapitänina. Müüdi 1998 Soome.
1998. a.
Foto: Mobilisti 4/1998


OPEL SUPER 6 (1937-38)
4 uksega limusiin.
2006. a.
2006. a.


OPEL SUPER 6 (1938)
4 uksega limusiin.
1975. a.


OPEL SUPER 6 (1938)
4 uksega limusiin.
Foto: www.unicweb.ee


OPEL SUPER 6 (1938)
4 uksega limusiin.
Auto on müügis /november 2015/. Kontakt: tel 55 697 660.
2014. a. 2014. a.


OPEL SUPER 6 (1938)
2 uksega limusiin.
2016. a. 2016. a. 2016. a.


OPEL SUPER 6 (1937-38)
2 uksega limusiin.
Ümber ehitatud, 1980. aastate keskel toimunud ümberehituse käigus paigaldati Volga sillad ja mootor ning uus salong.
1980. a-d, Pikavere 1980. a-d, Pikavere 1990. a-d 1990. a-d
2000. a-d 2004. a. 2004. a.


OPEL SUPER 6(?) (1937-38)
2 uksega limusiin.
2009. a.
2009. a.


OPEL SUPER 6 (1937-38)
2 uksega limusiin.
Raami esiosa, esi- ja tagasild, mootor ja käigukast mitteoriginaalid.
2009. a.


KAPITÄN
6-silindriline 2,5-liitrine Kapitän oli Opeli suurem keskklassiauto, mudelireas Kadeti/Olympia ja Admirali vahel. Kapitän vahetas 1938. aastal välja vananenud mudeli Super 6. Toodeti 1938-40 üle 17 000 4 uksega limusiini, üle 3400 2 uksega limusiini, üle 4500 4-istmelise kabrioleti ja ligi 250 shassiid erikeredele (peam. 2-istmelised kabrioletid). Välismaal turustati Kapitäni sageli vana mudelinimega Opel Super 6. Oli Ford V8 kõrval kõige ameerikalikuma disainiga sõjaeelsel Saksamaal toodetud auto.
Kapitän oli Eestis levinud juba enne sõda. Peale sõda leidus trofee-Kapitäne Eestis üsna palju, peamiselt 2 ja 4 uksega limusiine, aga ka näiteks üks Gläser-kabriolett, mis on nüüdseks Eestist välja läinud.


OPEL KAPITÄN (1939) Cabriolet Gläser
Esimesel ja teisel fotol on tõenäoliselt sama auto. Müüdi 1970. a-te lõpus Lätti, sealt 2015 Saksamaale.
1960. või 1970. a-d, Kuusalu 1970. a-d, Tallinn 1976. a., Tallinn 1976. a., Talsi
1970. a-te lõpp, Jurmala 1984. a., Lorupe 2014. a., Pilsrundale 2014. a., Pilsrundale


OPEL KAPITÄN (1938-40)
2 uksega kabriolett.
1960. a-d 1960. a-d 1960. a-d 1960. a-d


OPEL KAPITÄN (1938-40)
2 uksega limusiin.
1986. a., Pikavere


OPEL KAPITÄN (1938-40)
2 uksega limusiin.
1991. a., Rakvere


OPEL KAPITÄN (1939)
2 uksega limusiin. Arvatavasti müüdi Soome.
Foto: Mobilisti 3/1995


OPEL KAPITÄN (1939)
4 uksega limusiin.
1984. a. Tallinn
Foto: Mobilisti 6/1984


OPEL KAPITÄN (1939)
4 uksega limusiin.
1980. a-te algus Tallinn?
Foto: Mobilisti 6/1984


OPEL KAPITÄN (1939)
4 uksega limusiin, ümber ehitatud.
1980. a-te algus Tallinn?
Foto: Mobilisti 6/1984


OPEL KAPITÄN (1939)
4 uksega limusiin.
1995. a. Võru
Foto: Mobilisti 3/1995


OPEL KAPITÄN (1939)
4 uksega limusiin.
U 1977-79


OPEL KAPITÄN (1939)
4 uksega limusiin. Müüdi 1994 Soome.
1994. a. Soome
Foto: Mobilisti 1/1995


OPEL KAPITÄN (1939)
4 uksega limusiin. Ümber ehitatud Pobeda käiguosale. Pärit Kura kotist.
2004. a. 2004. a. 2004. a. 2014. a.
2014. a.


OPEL KAPITÄN (1939)
4 uksega limusiin.
1970. a-d 1970. a-d 1970. a-d


OPEL KAPITÄN (1939)
4 uksega limusiin.
1970. a-d


OPEL KAPITÄN (1939)
4 uksega limusiin.
1974. a., Tallinn


OPEL KAPITÄN (1938-40)
4 uksega limusiin.
1970. a-d, Tallinn


OPEL KAPITÄN (1938-40)
4 uksega limusiin.
1970. a-d


OPEL KAPITÄN (1938-40)
4 uksega limusiin.
2002. a.


OPEL KAPITÄN (1938-40)
4 uksega limusiin.
2003. a.


OPEL KAPITÄN (1938-40)
4 uksega limusiin.
2003. a.


OPEL KAPITÄN (1938-40)
4 uksega limusiin.
2003. a.


OPEL KAPITÄN (1938-40)
4 uksega limusiin.
2004. a. Tartu


OPEL KAPITÄN (1938-40)
4 uksega limusiin. "Sonnendach"-katusega.
2007. a. 2006. a. 2006. a.


OPEL KAPITÄN (1938-40)
Lammutati 2014 kabrioleti varuosadeks.
2014. a. 2014. a.


ADMIRAL
3,6-liitrine Admiral oli rahvaautodele spetsialiseerunud Opeli kalleim mudel. Kokku ehitati 1938-39 6404 Admirali. Kõige levinum oli 4 uksega limusiin (3500 tk), kabriolette toodeti 2314, lisaks veel 590 shassiid erikeredele. Suur osa kabriolettidest olid 4-ukselised. Väga haruldased on 2-ukselised kabrioletid Hebmülleri ja Gläseri erikeredega, samuti pullman-limusiinid.
Opeli Eesti esindaja AS Rotermanni Tehased eksponeeris 1938. a. autonäitusel Tallinnas ka ühte Admirali, kuid kas enne sõda Eestisse mõni Admiral ka osteti, pole teada. Trofeetehnikana saabus neid N. Liitu suhteliselt palju. Eestis oli peale sõda mitmeid limusiine ja 4-ukselisi kabriolette. 2-ukseliste erikeredega kabriolettide kohta seni andmed puuduvad. Praegu on Eestis teada üks restaureeritud limusiin ja 2 4-ukselist kabrioletti. 1990. a-tel läks Eestist Saksamaale aga üks pullmann-limusiin!


OPEL ADMIRAL (1938-39)
Kabriolett.
1970./1980. a-d 1980. a-d 1986. a. Sajandi Sõit, Rakvere
1992. a. Tõrma, Rakvere lähedal 1992. a. Tõrma, Rakvere lähedal 2005. a. 2005. a.


OPEL ADMIRAL (1939)
Kabriolett. Toodud Eestisse Venemaalt 1958. aastal. Kuulus varem kõrgema sõjakooli professorile Moskvas. Tehnika GAZ-24, kuid originaalmootor ja -sillad on olemas.
2005. a. Vanasõidukite Suursõit 2005. a. Vanasõidukite Suursõit 2005. a. Vanasõidukite Suursõit 2009. a. Kindral Laidoneri Memoriaal, Pärnu
Vt ka Virtuaalne Vanatehnikamuuseum


OPEL ADMIRAL (1938-39)
Kabriolett.
2003. a. 2003. a. 2016. a. 2016. a.
2016. a. 2016. a.


OPEL ADMIRAL (1939)
Kabriolett. Müüdud Saksamaale.
1979. a., Vändra 1979. a., Vändra 1980. a-d 1980. a-d
1980. a-d


OPEL ADMIRAL (1939)
Kabriolett.
NB! Otsitakse varuosi 1939. a. Opel Admiral limusiinile ja kabrioletile!
Tel 53 779 919, Enno.
2012. a. 2012. a.


OPEL ADMIRAL Pullman Limousine Hebmüller (1938)
Auto toodi Eestisse Leningradist. Müüdud Saksamaale, restaureeritud.
1980. a-d, Tartu 1980. a-d, Tartu 1980. a-d, Tartu 1984. a., Tartu
1984. a., Tartu 1999. a.
Foto: Mobilisti 6/1999
2005-2006 restaureerituna Saksamaal. Vasakpoolsel pildil uue Ida- ja Lääne-Saksamaa vahelise kiirtee avamine 2005. a. detsembris.
2005-2006, Saksamaal


OPEL ADMIRAL (1938)
Limusiin.
1979. a., Vändra


OPEL ADMIRAL (1938)
Limusiin.
1974. a., Tallinn


OPEL ADMIRAL (1938-39)
Limusiin.
2002. a. Tartu
Foto: Anders Thorsell, www.luffa.nu


OPEL ADMIRAL (1938-39)
Limusiin.
2005. a.


OPEL ADMIRAL (1939)
Limusiin.
1960. a-d 1960. a-d 1960. a-d 1960. a-d


OPEL ADMIRAL (1939)
Limusiin. Säilinud üsna originaalsena (puudub originaalmootor).
2011. a.


OPEL ADMIRAL (1939)
Limusiin.
NB! Otsitakse varuosi 1939. a. Opel Admiral limusiinile ja kabrioletile!
Tel 53 779 919, Enno.
2012. a. 2012. a.


OPEL ADMIRAL (1939)
Limusiin.
1984. a. Ralli Tartu-Võru 84(?) 1984. a. Ralli Tartu-Võru 84(?)
Paremal PACKARD SUPER EIGHT 1502
Foto: Aleksandr Hlupnov (via Ivan Barantsev)


OPEL ADMIRAL (1939)
Limusiin.
1970. ja 1980. a-te fotodel arvatavasti üks ja sama auto.
1974. a., Tallinn 1974. a., Tallinn 1970. a-te lõpp, Tallinn 1980. a-te algus
Foto: Mobilisti 6/1984


OPEL ADMIRAL (1939)
Limusiin.
1986. a. Sajandi sõit, Rakvere 1987. a., Vilnius 1987. a., Vilnius


OPEL ADMIRAL (1939)
Limusiin. Volga mootor. Müüdud Soome?
1990. a. Soome
Foto: Mobilisti 5/1990


OPEL ADMIRAL (1939)
Limusiin. Väga tugevalt ümber ehitatud.
2002. a. 2002. a. 2000. a-d
galerii[ät]hot.ee