Eesti Antiikautode Galerii


ESILEHT UUDISED


FORD   MERCURY   LINCOLN


Fordil oli Euroopas suur hulk koostetehaseid ja koostööpartnereid. Esimene Fordi tehas väljaspool Põhja-Ameerikat asutati Inglismaal juba 1911. aastal. Paari aasta pärast avati koostetehas Prantsusmaal. peale I maailmasõda asutati 1919 montaazhitehased Corkis Iirimaal ja Kopenhaagenis Taanis. Järgnesid Hispaania, Itaalia, Belgia, uus tehas Prantsusmaal, 1925 Saksamaal. 1931. a-l avati uus suur tehas Dagenhamis Inglismaal, 1932 hakati Forde monteerima Hollandis. Oma mudelite väljatöötamiseni jõudsid Euroopas Fordi Inglismaa tütarettevõte Dagenhamis, Saksa Ford-Werke AG Kölnis, Prantsusmaa ühisfirma Mathisega Matford. Lätis toodeti enne sõda Ford-Vairogsi nime all u 300 Ameerika Ford V8-t, Briti Ford 10-t ja Saksa Ford Taunust.
Enamus Eestis enne sõda müüdud Fordidest oli arvatavasti monteeritud Euroopas. Peale Saksa ja Inglise Fordide müüdi kindlasti ka teistest koostetehastest pärit T ja A mudeleid, V8-id, veokeid jm. Peale sõda Eestisse sattunud lend-lease'i Fordide hulgas on arvatavasti ka otseselt USA-s toodetud autosid.
1908. aastal ostis krahv Ungern-Sternberg endale Fordi, mis oli võib-olla esimene seda marki auto Eestis. Enne I maailmasõda lisandus Forde Eestisse veelgi ja 1914. aastal sai Tartus H. W. Weckrami äri kaudu ka Forde osta.
Kahe maailmasõja vahel oli Ford üks levinumaid automarke Eestis. 1926. a-l oli siin registreeritud 185 sõiduautot Ford, 1930. a. lõpus juba 325 (18% sõiduautodest) ja 1940. a. 1. jaanuari seisuga sõitis Eesti teedel 602 sõiduautot, 499 veoautot (koos sõjaväega üle 500) ja 11 autobussi Ford. 1920. aastate alguses oli mõne aasta Fordi Eesti ainuesindajaks Hans Winnal. Siis said Fordi müügiõiguse firma Soome tütarettevõte, 1926. a-l asutatud OY Ford Motor Company of Finland AB (hilisem OY Ford AB) kaudu mitu Eesti äri, näiteks 1929. aastal toodi kõik Fordid Eestisse Kopenhageni koostetehasest ja üle vabariigi tegutses 9 müügiesindust. Suurematest äridest esindasid üle 15 aasta (kuni 1940. a-ni) Forde AS Estakland ja Lõuna-Eestis AS A. Rosenwald & Ko. 1937. a-l asutati Tallinnas uus Fordi esindusäri AS Mobile, mille tegevusalade hulka kuulus põhikirja järgi ka autode monteerimine. Oma koostetehase rajamiseni (kui see üldse plaanis oli) Eestis siiski ei jõutud.



FORD T
1908. aastal tootmisse läinud ja autoajaloo üheks legendaarsemaks mudeliks saanud Ford T tegi Fordist maailma suurima autotehase. 4-silindriline 2,9-liitrine T oli üsna väheste muudatustega tootmises 1927. a-ni, mil selle vahetas välja uus mudel A. Kokku ehitati ligi 16 miljonit Ford T-d. Juba 1911. aastal hakati T-sid monteerima Inglismaal, kokku ehitati neid Euroopas üle 300 000.
Eestist on aegade jooksul läbi käinud sadu Ford T-sid. 1920. aastatel oli Ford siin kindel turuliider ja kuna T oli sel ajal ainuke Fordi toodetav automudel, olid 1927. a-ni kõik siinsed Fordid ühtlasi ka Model T-d. 709st sõiduautost Eestis 1926. a-l oli Forde 185 (järgnes Chevrolet kõigest 73 autoga), 370st veoautost 132 ja 129st autobussist koguni 81 (63%!). Esimene restaureeritud Ford T Eestis, traditsioonilise lahtise torpeedo-tüüpi kerega mudel, valmis 1980. a. paiku. Peagi järgnes teine, 2 uksega kinnine Ford T. Säilinud on Eestis veel mitu erinevas komplektsuses Ford T-d, sh ka veoautosid. Mõne auto osad on ka välja rännanud, näiteks Lätti.


FORD T (1920)
1982. a. Ralli Tallinn-Palermo, Rakvere
Foto: Klubi Unic kalender 1986
1982. a. Ralli Tallinn-Palermo, roolis auto taastaja Jakob Sits, autos tema perekond 1982. a. Ralli Tallinn-Palermo(?), auto ees Jakob Sits 1983. a. Tähesõit Viljandi-Pärnu 83, Pärnu Vallikäär
1983. a. Tähesõit Viljandi-Pärnu 83, Pärnu Vallikäär
Parempoolsel fotol auto roolis Voldemar Porosaar.
Fotod: Aleksandr Hlupnov (via Ivan Barantsev)
1986. a. Sajandi Sõit, Rakvere 1989. a. Ralli Viljandi 89


FORD T (1925-27)
1980. a. Olümpiaparaad, Tallinn Vasakul: 1983. a. Tähesõit Viljandi-Pärnu 83, Pärnu Vallikäär
Foto: Aleksandr Hlupnov (via Ivan Barantsev)
Paremal: 1984. a. Ralli Tartu-Võru 84, kõrval seisab auto taastaja Jüri Vaikjärv
Foto: Klubi Unic kalender 1986
U. 2000. a.
Foto: aripaev.ee
2003. a. Motorex
Vt ka Virtuaalne Vanatehnikamuuseum


FORD T (1926)
Müüdi sajandivahetuse paiku Lätti, on seal restaureeritud.
2015. a., Läti


Ford T (1924-25) osad
2003. a.


FORD A
1927. aastal vahetas juba üsna ajale jalgu jäänud mudeli T välja Ford A. 4-silindrilist A-d toodeti kahes versioonis 2- ja 3,3-liitrise mootoriga. 1927-32 toodeti kokku üle 4 miljoni Ford A.

FORD A (1930)
Toodud Eestisse Kanadast 1998. aastal. 90 % originaal.
1928 kuni 1931 toodeti mudel A Forde ainult kolmes vabrikus: Detroit, Michigan, USA; Ford (nüüd Windsor), Ontario provints, Kanada; Manchester, Inglismaal. Kõik teised olid koostetehased. Pildiloleva auto tagumise istme seljapadja tagant leiti 1969 aastal ajaleht, mille nimi on London Free Press (Ontario, Kanada), kuupäevaga 29. aprill 1931. Ajalehe külge oli kleebitud nimi Mrs. E. Spencer. Tundemärgid kinnitavad, et see auto on valmistatud 1930. aastal just Kanadas.
Suverull 2002, Otepää 2005. a. Eesti Maanteemuuseumi avamine Varbusel
2005. a. Vanasõidukite Suursõit
Vt ka Virtuaalne Vanatehnikamuuseum


FORD Model Y / KÖLN / JUNIOR
(Briti ja Saksa Ford)
933 ccm (Saksamaal 921 ccm) mootoriga väikeauto Ford Model Y oli esimene spetsiaalselt Euroopa turu jaoks välja töötatud Fordi mudel. Tootma hakati seda 1932. a-l esmalt Fordi Inglismaa tehases Dagenhamis, seejärel 1933 Saksamaal Kölnis, siis Hispaanias, Prantsusmaal, Taanis jt Fordi koostetehastes. Inglismaal kasutati mudelinimetust Model Y, Saksamaal Köln, mujal mõnikord ka Junior. Inglismaal toodeti seda mudelit keredega 2 ja 4 uksega saloon (ehk limusiin) ja van (kaubik), Saksamaal ehitati peale 2 uksega limusiinide veel ka 2 uksega kabrio-limusiine ja 2 uksega kabriolette ning müüdi shassiisid erikerede valmistamiseks. 1934. a-l tehti Saksamaal seni täpselt Inglise mudeli eeskujul ehitatud Kölni juures mõned disainimuudatused - esipõrkeraud sai väikese "jõnksu", mootorikatte küljeavasid jäi 9 asemel 6 ja kaotati astmelauad. Kokku valmistati mudelit Y / Köln / Junior üle 200 000 eksemplari, sellest Inglismaal üle 153 000 ja Saksamaal üle 11 000. Saksamaal lõpetati Kölni tootmine 1936, mil selle vahetas välja väikeauto Ford Eifel. Inglismaal oli Model Y tootmises 1937. a-ni, 1938 lasti selle asemel turule Ford 7Y, mille omakorda 1939 vahetas välja Ford Anglia.

FORD Model Y /ehk KÖLN ehk JUNIOR/ (1932-33)
2000. a. piltidel pole veljed originaalsed.
1980. a. Olümpiaparaad, Tallinn 2000. a. Ümber Eesti sõit, Võsu


FORD Model Y /ehk KÖLN ehk JUNIOR/ (1934)
Restaureeritud 2004-2010.
2004. a.
2010. a.
Vt ka Virtuaalne Vanatehnikamuuseum


FORD EIFEL
(Saksa Ford)
1,2-liitrine Ford Eifel ilmus turule 1935. a-l ning oli kavandatud senise väikeauto Köln asendajaks. Eifel põhines Inglismaal 1934. a-l tootmisse läinud mudelil C. Nn esimese seeria Eifel (1935-37) oli lameda radiaatorivõrega, 1937 sai Eifel terava V-kujulise radiaatorivõre. Kokku toodeti Eifelit 1935-39 üle 61 000 eksemplari ja see oli Saksa Fordi populaarseim sõjaeelne mudel. Kerevalik oli üsna lai. Ehitati 2 uksega limusiine (kered näiteks Ambi-Budd), 2 uksega kabrio-limusiine (kered näiteks Drauz), 2 uksega kabriolette (Gläser, Karl Deutsch, Stoewer), 2-istmelisi rodstereid (Karmann) ning isegi kaubafurgoone. Müüdi ka shassiisid.

FORD EIFEL (1938)
Kabriolett. 2005-06 ehitamisel hot-rodiks.
1950. a-d, Viljandi 1970. a-d 1975. a., Riia 1975. a., Riia
1975. a., Riia 1978. a. Tähesõit Tartu 78
Foto: Kunst ja Kodu 1/1980
1978. a. Tähesõit Tartu 78 1979. a. Ralli Haapsalu 79/700
1979. a. Ralli Haapsalu 79/700, Risti 1979. a. Ralli Haapsalu 79/700 1979. a., Riia 1982. a., Tallinn


FORD EIFEL (1938)
Kabrio-limusiin. Kinniseks ümber ehitatud, salong ja tehnika Ford Escort.
2000. a-d


FORD EIFEL (1939)
Kabrio-limusiin. Kinniseks ümber ehitatud.
1993. a., Pikavere
Foto: Mobilisti 3/1993


FORD EIFEL (193?)
Kabrio-limusiin.
1983. a. Tähesõit Viljandi-Pärnu 83 1983. a. Tähesõit Viljandi-Pärnu 83


FORD EIFEL (1937-39)
1975. a. 1980. a-d 1980. a-d 1980. a-d


FORD EIFEL (193?)
Esiosa ümber ehitatud.
1990. a. Rakvere


FORD EIFEL (193?)
Vrakk.
2003. a.


FORD EIFEL (193?)
Vrakk.
2003. a.


FORD TAUNUS
(Saksa Ford)
1939. a-l lõpetati Saksamaal Ford Eifeli tootmine, selle vahetas välja esimene täielikult Saksamaal välja töötatud Fordi mudel Taunus, mis oli algselt kavandatud täitmaks tühikut Eifeli ja suuremate 8-silindriliste Fordide vahel. Taunust toodeti 1939-41 kokku 7100 eksemplari, tootmine jätkus ka pärast sõda. Müüdi vaid 2-ukselisi limusiine. Lätis valmistati Vairogsi tehases 1939. a-l samuti mõnikümmend Ford-Vairogs Taunust. Eestis on teadaolevalt säilinud vähemalt 3 sõjaeelset Taunust.

FORD TAUNUS (1939)
Omanik: Priit Veski.
2000. a-d


FORD TAUNUS (1939-42)
Omanik: daniel[ät]bg.ee
2000. a-d


FORD Model C / CX
(Briti Ford)
1,2-liitrist mudelit C hakati Inglismaal tootma 1934. aastal. Pärast 1935. a. moderniseerimist kasutati mudelinime CX. 1937. a-ni ehitati kokku üle 96 000 mudeli C ja CX; kered 2 ja 4 uksega saloon ja 2 uksega tourer. CX-ile järgnes 1937. a-l Ford 7W Ten ja 1939 Ford Prefect. Eestis ja mujal Euroopas müüdi seda mudelit ka nime all Junior.

FORD C või CX(?) (1934-37)
Võib-olla ka Saksa esimese seeria Ford Eifel (1935-36)? Esimesel pildil 1970. a-tel, teistel restaureerimisel. Arvatavasti tegu ühe ja sama autoga.
1970. a-d U. 1990. a., Tallinn U. 1990. a., Tallinn U. 1990. a., Tallinn
U. 1990. a., Tallinn U. 1990. a., Tallinn


FORD CX (1936)
2007. a. 2006. a.


FORD 7W TEN
(Briti Ford)
1937. a-l vahetas mudeli CX välja Ford 7W Ten. Nagu eelkäijagi, oli ka 7W Ten 4-silindrilise 1,2-liitrise mootoriga. Kokku toodeti seda mudelit üle 41 000 eksemplari, kuni 1939. aastal toimus uus moderniseerimine ja võeti kasutusele mudelinimetus Prefect.
Eestis ja mujal Euroopas müüdi seda mudelit ka nime all Junior.


FORD 7W TEN De Luxe (1937)
Mootor ja sillad Moskvitsh, oli arvel Opelina.
2008. a. 2008. a.


FORD 7W TEN(?) (1937-39)
Arvatavasti 7W Ten (esivõre järgi), ajakirjas tähistatud kui "1939. a. Briti Ford".
1995. a.
Foto: Mobilisti 6/1995


FORD (193?)
Arvatavasti Inglise Ford 7W Ten või Prefect. Ümber ehitatud Willys MB tehnikale.
2003. a.


FORD V8
3,6-liitrise V8 mootoriga Fordid ilmusid Ameerikas turule 1932. aastal. Esimene V8 oli mudelil A põhinev Type 18. 1933-34 oli tootmises Type 40; 1935 Type 48; 1936 Type 68; 1937 Type 74, 78 Standard ja 78 De Luxe; 1938 Type 82A, 81A Standard ja 81A De Luxe; 1939 Type 91A ja 92A; 1940 01A V8/85 ja 02A V8/60. 1936. aastal sai V8 terava radiaatorivõre ja 1937. a-st V-kujulise Lincoln Zephyrist inspireeritud radiaatorivõre, mille disaini Ameerika Fordidel hiljem igal aastal pisut muudeti.
Saksamaal toodeti V8 Forde 1932-40, kokku ligi 18 000. 1935-40 oli tootmises 3,6-liitrine Typ V8-G48, 1939-41 2,2-liitrine Typ V8-G92A; vähesel määral valmistati 1938-39 mudelit Typ V8-G52. V-kujuline radiaatorivõre vahetas kaldvõre välja 1937. aastal. Kerevalik oli lai. 2 ja 4 uksega limusiinidele valmistas kered Ambi-Budd, 2 uksega kabriolettidele Drauz ja Deutsch, 4 uksega kabriolettidele Gläser. Veel toodeti pullman-limusiine ja kaubafurgoone ning müüdi ka shassiisid.
Prantsusmaal tootis Fordi tütarettevõte koostöös Mathise autotehasega Matford 1934-39 erinevaid 2,2- ja 3,6-liitrise V8 mootoriga mudeleid. Pärast Prantsusmaa okupeerimist läks Saksa armee käsutusse hulgaliselt Prantsuse autosid, sealhulgas nii Matford sõidu- kui eriti veoautosid. Võib-olla sattus trofee-Matforde pärast sõda ka Eestisse.
Suurbritannias toodeti alates 1932. a-st mitmeid V8 mootoriga mudeleid mahuga 2,2 (1936-39 kokku üle 15 000) ja 3,6 liitrit (1932-41 kokku vähemalt sama palju). Väiksematel kasutati Matfordi mudeli Alsace mootorit ja ka prantslaste elegantse disainiga keresid. Briti Forde müüdi Eestis enne sõda ja neid liikus siinkandis üsna mitmeid ka pärast sõda.
Lätis valmistas Ford-Vairogs 1939-40 vähesel arvul kinniseid 4-ukselisi sedaane V8-81 (2,2 liitrit) ja V8-91 (3,6 liitrit).




FORD V8 Type 68 (1935)
Esiosa tugevalt ümber ehitatud.
2001. a., Mõniste


FORD V8 (u 1935-36)
Võib-olla Saksa Ford.
1970/80. a-d 1990. a-d
1990. a-d


FORD V8 (1936)
2008. a. Baltimaade Retrosõit


FORD V8 (1938)
Kabriolett.
1980. a-d 1980. a-d 1989. a. Viljandi Ralli 1990. a-d
Foto: Lõuna-Eesti klubi Unic 1975-1994 näitusekataloog


FORD V8 Standard 92A (1939)
1973. a., Pärnu 1973. a., Pärnu


FORD V8 Standard (1939)
2002. a., Kurtna.
Foto: Mobilisti Senior 1/2002
2007. a.


FORD V8 Standard (1939)
1990. a., Rakvere 1990. a., Rakvere 1990. a-d 1990. a-d


FORD V8 De Luxe (1939)
1997. a.
Foto: Mobilisti 4/1997


FORD V8 (1940)
Mootor Gaz-21
2011. a. 2011. a. 2011. a. 2011. a.
2011. a. 2011. a.


FORD V8? (193?/4?)
Ümber ehitatud, radiaatorivõre Pobedalt. Saksa Ford? Info: wax[ät]streetrace.org
2000. a-d



FORD V8 (193?/4?)
Tugevalt ümber ehitatud esiosa - tiivad Volga, kapott Zim jne.
1996. a.


FORD V8 (19?)
2004. a.


FORD V8 (1939-40)
Vrakk. Info: martti17[ät]hot.ee
2004. a.


V8
(Saksa Ford)
FORD V8? (1935?)
Väga tugevalt ümber ehitatud. Pakutud 1935 a. USA-Fordiks võib-olla V8 mootoriga, kuid autol olevat olnud Saksa Fordi tehaseplaat ja Berliini keretehase plaat. Läinud vanarauda.
1983. a., Pärnu 1983. a., Pärnu 1980. a-d, Tallinn
Foto: Mobilisti 3/1990
1980. a-d, Tallinn
Foto: Mobilisti 3/1990
1980. a-d, Tallinn
Foto: Mobilisti 6/1993
1980. a-d, Tallinn
Foto: Mobilisti 2/1990


FORD V8 G48 (1935)
Vrakk.
2004. a.


FORD V8 G74 (1937)
2 uksega limusiin. Esiosa ümber ehitatud, tehnika originaal.
2003. a.


FORD V8 G81A (1938)
Kabriolett. 1990. a-te alguses oli restaureerimisel, praegu /2004/ restaureerimise ootel.
U. 1990. a., Tallinn U. 1990. a., Tallinn 2004. a.


FORD V8 G92A (1939-40)
2 uksega limusiin.
Foto: klubi Unic vanasõidukid 1982 24.07.1982 Tallinna sissesõit, teel Tallinn-Palermo ralli starti 24.07.1982 Tallinna sissesõit, teel Tallinn-Palermo ralli starti 24.07.1982 Tallinna sissesõit, teel Tallinn-Palermo ralli starti
1982. a. Ralli Tallinn-Palermo


FORD V8 G92A (1940)
4 uksega limusiin. Tehnika pole originaal. Müüdud Soome.
2004. a.


V8
(Briti Ford)


FORD V8 (u 1937-39)
Tõenäoliselt Briti Ford.
1990. a-d



MERCURY

MERCURY EIGHT (1940)
1979. a. Ralli Haapsalu 79/700 Foto: klubi Unic vanasõidukid 1982



LINCOLN
Ford ostis 1917 asutatud Lincolni 1922. aastal. Tükk aega vaid luksusautosid ehitanud Lincoln sisenes 1936. aasta mudeliga Zephyr (müügil 1935. a. lõpust) ka lihtsalt kõrgema hinnaklassi sõidukite turule.
Lincolne müüdi Eestis nii 1920. kui 1930. aastatel, 1940. a. seisuga oli Eestis 10 Lincolni.
1970. aastatel viidi Lätti 1934. a. faeton KB, mis asus Pärnu kandis. Eestis on teada üks kupee Zephyr, võib-olla üks sedaan Zephyr ja üks sõjajärgne, arvatavasti 1946-47 toodetud Lincoln.


LINCOLN KB V12 Phaeton (1934)
Oli arvel kui 1929. a. "Graham-Rolls". Müüdi Lätti 1980. aastal.
2010. a-tel sai auto tulekahjus tugevasti kannatada, kuid on taastatav. Põlengus hävis USAst doonorautoks toodud sama tüüpi kinnine Lincoln.
1976. a. Ralli Tallinn-Rakvere 76 1977. a. Tähesõit Pärnu '77 1970. a-d 1970. a-d
1977. a., Riia 1977. a., Riia 1990. a, Läti 1996. a., Läti
1990. a-d, Läti U. 2000. a., Läti


LINCOLN ZEPHYR V12 (1938-39)
Business-coupe.
Oli algselt parempoolse rooliga (selliseid ehitati kokku 35). Ümberehituste käigus tõsteti rool "õigele" poole, vahetati mootor ja sillad jne. Müüdud välismaale.
1950. a-d 1950. a-d 1979. a. Ralli Haapsalu 79/700 1970. a-d
Foto: Kunst ja Kodu 1/1980
1984. a. Ralli Tartu-Võru 1984. a. Ralli Tartu-Võru 1984. a. Ralli Tartu-Võru 1988. a., Riia
Foto: www.automoto.ee/galerii
2004. a., Tallinn 2004. a., Tallinn 2004. a., Tallinn 2007. a., Tallinn


LINCOLN ZEPHYR (1939)
1990. a-te fotodel ilmselt sama auto.
U. 1980. a. U. 1980. a. 1990. a-d, Tartu 1990. a-d, Tartu



FORD / WILLYS ?
FORD GPW või WILLYS MB (1942-45)
1980. a-te algus
Foto: Mobilisti 6/1984
1983. a. Tähesõit Viljandi- Pärnu 83, Pärnu Vallikäär    1984. a. Ralli Tartu-
   Võru 84


FORD GPW või WILLYS MB (1942-45)
Restaureerimise ootel.
2009. a.


FORD GPW või WILLYS MB (1942-45)
Kinniseks ümber ehitatud.
1975. a.


FORD GPW või WILLYS MB (1942-45)
Kinniseks ümber ehitatud, pikendatud raami jne.
1970. a-d


FORD GPW või WILLYS MB (1942-45)
Täielikult ümber ehitatud.
2003. a.

Ford GPW või Willys MB raami ja kere jäänused
2003. a.
galerii[ät]hot.ee