|
 |
|
 |
|
| ESILEHT |
|
|
|
UUDISED |
AUDI HORCH
1932. aastal ühendati neli Saksa autotehast - Audi, DKW, Horch ja Wanderer - kontserniks Auto Union AG.
Horch oli asutatud 1899, Audi 1909, 1921. aastast mootorrattaid tootnud ja 1920. a-te lõpuks maailma suurimaks
mootorrattatehaseks kasvanud DKW hakkas autosid ehitama 1928 ja samuti kaherattalistega alustanud Wanderer
valmistas esimese auto 1905. Üheks olulisemaks sõjaeelseks Saksa autotootjaks kasvanud Auto Union
valmistas odavaid DKW väikeautosid, valdavalt keskklassi sõidukeid Wanderer, kõrgema hinnaklassi Audisid
ja luksusautosid Horch.
1926 oli Eestis registreeritud 4 Audit ja 2 Horchi; 1930. a. lõpus 1 Audi, 9 DKW-d, 4 Horchi ning 1940. a.
alguses 7 Audit, 178 DKW-d, 4 Horchi ja 21 Wandereri. 1930. a-te keskpaigast 1940. a-ni esindas kogu
Auto Unioni kontserni Eestis firma Eesti AS C. Siegel. |
|
|
|
|
AUDI
|
1930. aastate teisel poolel ehitati Audi nime all vaid kahte mudelit. Esiveolist Front 225 (ka UW 225) valmistati 1935-38
erinevatel andmetel 1500-2600 eksemplari. Autol oli 6-silindriline 2,3-liitrine Wandereri mootor ja erinevad keretehased
pakkusid laia kerevalikut alates pullmanilaadsest 6 küljeaknaga limusiinist mitmesuguste kabriolettide ja rodsteriteni. Selle
mudeli eelkäijaks oli 1933-34 toodetud 2-liitrine Front 2L Typ UW. Horchi 6-silindrilise 3,3-liitrise mootoriga Audi 920 oli
tootmises 1938-40. Kokku ehitati seda mudelit umbkaudu 1200 sõidukit keredega 6 aknaga limusiin ja 4 aknaga kabriolett.
1940 oli Eestis 7 Audit, pärast sõda sattus meile ka mitmeid trofee-Audisid.
Üks kabriolett Audi Front UW sõitis Eestis veel aastail 1961-66
ja rändas siis esipoolasside murdumise tõttu vanarauda.
|
| AUDI FRONT UW (1933) |
 |
 |
 |
|
2000. a-d?
Foto: Autoleht 22.04.2004 |
U. 2010. a. |
U. 2010. a. |
|
AUDI 225 Cabriolet (1937) |
 |
 |
|
|
2004. a.
Foto: Autoleht 22.04.2004 |
U. 2010. a. |
|
|
AUDI 225 Cabriolet Gläser (1938)
Müüdud Leetu. |
 |
 |
 |
 |
| 2001. a., Kunda |
2001. a., Kunda |
2001. a., Kunda |
2002. a., Leedu |
 |
 |
 |
|
| 2002. a., Leedu |
2000. a-d, Leedu |
2000. a-d, Leedu |
|
AUDI 920 (1939)
Kinniseks ümber ehitatud kabriolett. Oli arvel kui Austin. |
 |
 |
 |
 |
 1970. a-d? Fotod: Eesti Rahva Muuseum,
ERM Fk 2796:315 muis.ee/museaalview/510942
ERM Fk 2796:317 muis.ee/museaalview/510944 |
2003. a. |
2012. a. |
 |
 |
 |
 |
| 2017. a. |
2017. a. |
2020. a. |
2020. a. |
AUDI 920 (1939-40)
Säilinud kere. |
 |
|
|
|
| 2014. a. |
|
|
|
AUDI 920 (1939-40)
1980. a-tel Moskva lähedalt ostetud autost jõudsid Eestisse kereosad. |
 |
 |
 |
|
| U. 1970. a-d, Venemaa |
2014. a. |
2014. a. |
|
AUDI 920 (1939)
Gaz-21 sillad ja mootor. |
 |
 |
 |
 |
| 1970. a-d, Tallinn |
1970. a-d |
1970. a-d |
2004. a. |
 |
 |
 |
 |
| 2004. a. |
2004. a. |
2010. a. |
2010. a. |
 |
 |
 |
|
| 2016. a. |
2016. a. |
2017. a. |
|
AUDI 920 (1939) |
 |
 |
 |
|
| 1972. a. |
1995. a. |
2014. a. |
|
H O R C H
|
Horch oli Maybachi ja Mercedes-Benzi kõrval üks kolmest 1930. aastate Saksa autotööstuse tippmargist. "Väiksed" Horchid olid
3-3,8 liitrise mootoriga mudelid 830/830B/830BK/830BL ja 930V. 5-liitrise mootoriga olid mudelid 850-Sport, 853, 853A, 855,
851, 951 ja 951A.
1933. aastal ilmus turule 3-liitrise V8 mootoriga Horch 830, mis oli aluseks väga edukale mudeliseeriale. 1934/35 järgnesid
3,25-liitrine 830B ja 3,5-liitrine 830BK. 1935. aastast ehitati pikendatud telgedevahega 3,5-liitrist mudelit 830BL, mis 1938.
a. sügisel sai veelgi võimsama 3,8-liitrise mootori. Seeria tipnes samuti 3,8-liitrise mudeliga 930V, mida valmistati 1937-40.
Lisaks ehitati 1934-37/38 armeesõidukit 830R.
Kerevalik oli väga lai: 6 küljeaknaga limusiinid, pullman-limusiinid, 2 ja 4 uksega kabrioletid, pullman-kabrioletid, tourenwagenid,
rodsterid ja arvukad erikered. Mudeleid 830/830B/830BK toodeti 1933-36 kokku üle 3300; 830BL 1935-40 üle 6100; 930V 1937-40 üle
2000 ja 830R 1934-37/38 umbes 4500.
8-silindrilise reasmootoriga 5-liitrisi Horche 850/851/951/951A ehitati 1935-40 kokku üle 1100 ja mudeleid 850-Sport/853/853A
1935-39 umbes 1000.
Armeemudelitest valmistati 1935-42 Horch 801 umbes 2100, 1936-42 Horch 901 ligi 15 000 ja 1938-42 Horch 108 üle 7800.
Kõige hinnalisemad Horchid on tänapäeval sportkabrioletid 853 ja 853A, rodsterid 930V (ehitati umbes 30) ja eriti rodsterid
855 (ehitati umbes 10, säilinud üksikud).
Enne II maailmasõda oli Horch Eestis üsna haruldane mark. 1930 oli neid 4, kümnendi II poolel toodi sisse ilmselt vaid 1
(1937. a-l) ja 1940 oli Horche Eestis registreeritud samuti 4. Horchi omanikeks olid ehitusettevõtja ja pankur Hans Heinsoo
(Heinrichsen), pankur Klaus Scheel, Tallinna linna revident Johannes Jeets, ärimees Philipp Schaefer. 1940. a. kevadel osteti
seitsmekohaline Horch 830 BL Pullman-Limousine Eesti saatkonnale Moskvas (auto toimetati Saksamaalt otse Moskvasse).
Pärast sõda toodi Eestisse hulgaliselt Horche, sealhulgas ka mudeleid 850 Sport-853-853A ja 855. Levinumad olid siiski
"väiksed" Horchid, mudelid 830 ja 930.
|
Horch 500
|
HORCH 500B (1932-34)
Pullman Limousine.
Auto lammutati mitmeks tükiks,
pandi hiljem taas kokku ja on restaureerimisel. |
 |
 |
 |
 |
| 1950./1960. a-d |
1960. a-d |
1960. a-d |
1960. a-d |
 |
 |
 |
 |
| 1960. a-d |
1960. a-d |
1960. a-d |
1960. a-d |
 |
 |
|
|
| 1990. a-d |
1990. a-d |
|
|
Horch 830 - 830B - 830BK - 830BL
|
HORCH 830BL (1937)
Kabriolett.
Osteti Eestisse Lätist 1979-80, viidi 1981 Soome. |
 |
 |
 |
 |
| 1970. a-d Lätis |
1975. a. Riia |
1979. a. tähesõit Riga 79 |
1979. a. tähesõit Riga 79 |
 |
 |
 |
 |
1981. a. Soomes
Foto: Mobilisti 4/1985 |
1981.(?) a. Soomes
Foto: Automobiili 6/2010 |
1981.(?) a. Soomes
Foto: Automobiili 6/2010 |
1981.(?) a. Soomes
Foto: Automobiili 6/2010 |
 |
|
|
|
1981.(?) a. Soomes
Foto: Mobilisti 5/1988 |
|
|
|
HORCH 830BL (1937-39)
Kabriolett. |
 |
 |
 |
|
1982. a. Ralli Tallinn-Palermo
Foto: Klubi Unic vanasõidukid 1982 |
1982. a. Ralli Tallinn-Palermo |
21.10.1990, Tallinn, K. Pätsi säilmete ümbermatmine |
|
HORCH 830BL (1938)
Kabriolett, kinniseks ümber ehitatud.
Müüdud välismaale. |
 |
 |
 |
 |
| 1970. a-d |
1970. a-d |
1970. a-d |
1970. a-d |
HORCH 830BL (1939)
Kabriolett.
Raami nr 8492510. Toodi Eestisse pärast sõda Leningradist. Taastati 1970. a-te alguses, 1976. a-st sõitis Gaz-52 mootoriga.
Müüdi 1990. a-l Leningradi. |
 |
 |
 |
 |
| 1950.(?) a-d |
1950.(?) a-d |
1950.(?) a-d |
1950.(?) a-d |
 |
 |
 |
 |
| 1970. a-d |
1979. a., Riia |
1970. a-te lõpp, Vändra |
1980. a. |
 |
 |
 |
|
| 1980. a-d |
1980. a-d |
1986. a. Sajandi Sõit, Rakvere |
|
HORCH 830 (193?)
Kabriolett. |
 |
 |
 |
 |
| Bauska, 1980. a. |
Bauska, 1980. a. |
Uulu 1980(?) |
Uulu 1980 |
HORCH 830 (1933-34)
Limusiin. |
 |
 |
 |
|
| 1985. a., Tallinn |
1985. a., Tallinn |
1985. a., Tallinn |
|
HORCH 830BK (1936)
Limusiin.
Avatava katusega (Schiebedach). Mootor oli Gaz-51. Müüdud Lätti. 2018. alustati restaureerimist. |
 |
 |
 |
 |
| 1975. a. |
1991. a., Riia |
1991. a., Riia |
1991. a., Riia |
 |
 |
 |
|
| 1991. a., Riia |
2017. a., Läti |
2018. a., Läti |
|
HORCH 830 (193?)
Limusiin. |
 |
 |
 |
|
| 1977. a., Riia |
1977. a., Riia |
1977. a. Tähesõit Pärnu 77 |
|
HORCH 830 (1938)
Pullman Limousine. |
 |
|
|
|
1990. a-d
Foto: Mobilisti 1/1993 |
|
|
|
HORCH 830 (193?)
Pullman Limousine. |
 |
 |
|
|
| 1990. a-d |
1990. a-d |
|
|
Horch 930V
|
HORCH 930V (1937)
Limusiin.
Mootor oli Gaz-51. 1970. a-tel müüdi Viljandist Lätti, sealt 1980. a-l Venemaale. |
 |
 |
 |
|
| 1970. a-d, teel Viljandist Lätti |
1977. a., Läti |
1978-79. a., Läti |
|
HORCH 930V (1939)
Limusiin.
Osteti Eestisse Moskvast, kus see oli kuulunud kindralile, kes oli auto toonud Berliinist. Restaureerimisel /2022/. |
 |
 |
 |
 |
| 1976. a. |
1979. a. Ralli Haapsalu 79/700 |
1979. a. Ralli Haapsalu 79/700 |
2014. a. |
 |
 |
 |
 |
| 2014. a. |
2021. a. |
2021. a. |
2021. a. |
 |
 |
|
|
| 2021. a. |
2021. a. |
|
|
Horch 850
|
HORCH 850 (1934)
Pullman Limousine. Nr 850087.
Ainult kere ja raam.
Müüdud välismaale. |
 |
 |
 |
 |
| 2000. a-d |
2000. a-d |
2000. a-d |
2007. a. |
 |
|
|
|
| 2007. a. |
|
|
|
Horch 853 - 853A
|
HORCH 853 (1936)
Müüdi 2015. a-l välismaale. |
 |
 |
 |
 |
| 1970. a-d |
1993-94. a., Tartu |
1993-94. a., Tartu |
1995. a., Tartu
Foto: Mobilisti 3/1995 |
HORCH 853 (1936)
Tartus asunud auto,
müüdi 1970. a-te alguses Lätti, sealt hiljem Leetu. |
 |
 |
 |
|
| 1970. a-te lõpp, Riia |
2000. a-d, Leedu |
2000. a-d, Leedu |
|
HORCH 853 (1937-39)
Müüdud välismaale. |
 |
 |
 |
 |
| 1980. a-d |
1980. a-d |
1980. a-d |
1980. a-d |
 |
|
|
|
| 1986. a., Riia |
|
|
|
HORCH 853 (1937-39)
Restaureeritud Riias SIA A. Rode töökojas. |
 |
 |
 |
 |
| 1984. a., Riia |
1980.(?) a-d, Riia |
2011. a. Riia, SIA A. Rode töökoja 20. juubel |
2014. a., Riia |
Horch 951 - 951A
|
HORCH 951A Erdmann & Rossi (1938-40)
Kabrio-limusiin.
Müüdi Lätti, kavatseti ehitada 853 sport-kabrioletiks, järgmine omanik taastas algsel kujul, hävinud kere
tagaosa ja uksed ehitati uuesti. |
 |
|
|
| Läti |
|
|
|
Horch 855
|
HORCH 855 Spezial Roadster (1938-39)
Vahetati Eestisse Moskvitshi vastu
1960. a-tel Venemaalt. 1990. a-tel müüdi Saksamaale. |
 |
 |
 |
|
| 1966. a. august |
1960./1970. a-d |
1970. a-d |
|
Horch 901
|
HORCH 901 (1937-43) |
 |
|
|
|
| 2000. a-d |
|
|
|
Horch 108
|
HORCH 108 (1937-42) |
 |
 |
 |
 |
2002. a.
Fotod: Eesti Vabaõhumuuseum SA,
EVM N 414:108 muis.ee/museaalview/2180233
EVM N 414:135 muis.ee/museaalview/2182137 |
2000. a-d |
2000. a-d |
|
|
|
|
|
|
| galerii[ät]hot.ee |
|
|
|
